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国企担纲轨交建设主力拉动土建市场2500亿-【新闻】

发布时间:2021-04-05 18:32:54 阅读: 来源:吸盘厂家

国企担纲轨交建设主力 拉动土建市场2500亿

在城市轨道交通的产业具体分布上,土建工程、机电工程、车辆等是主要构成部分,但在每一个环节,大规模投资所带来的公司收益也是不对称的。

此次8000多亿的轨交大蛋糕,土建市场将会吸引更多基建厂商参与进来,不过国企仍将是主力。

2500亿土建市场

据中信建投证券测算,在总体规模上,参考地铁平均造价成本5亿元/公里,目前在建与新批的线路里程,未来5年新增轨道交通运营里程约1300~1400公里,对应投资额度为6500亿~7000亿左右。而土建工程占据了整个城市轨道建设成本的35%~40%,因此未来五年土建市场在2500亿左右。

其中,中国铁建目前占据国内城市轨道交通建设30%左右的市场份额,2011年新增合同额429.7亿。隧道股份占上海城市轨道交通建设50%以上的市场份额,区域布局在整个长三角地区。粤水电市场主要集中在珠三角地区,2011年公司中标东莞轨道交通项目6亿,无锡2号线3.92亿土建工程,2011年全年收入40亿。腾达建设的市场布局主要位于长三角地区,在武汉也中标过地铁建设项目,最近一次中标为2011年10月上海11号线南段工程3标段2.6975亿元。

腾达建设一位高层对《第一财经日报》表示,发改委批复的这25个项目对市场有一种刺激性,整个行业都是利好的,不过对后市的具体影响有多大现在还难以判断。

同时,该人士也表示,这些项目对企业近期盈利并没有太大影响。“因为目前我们手头上还有几十亿的单子在做,从去年到现在,仅市政交通方面就已经承接了20多亿的新订单。但中一个新标,需要约2~3年才竣工,因此对公司的影响需要2~3年才能体现出来。”

根据规划,25个项目投资周期多在5年之内,2016年前后基本才可以交付使用。

国企吃肉,民企喝汤?

目前,在我国土建市场上,占据首要地位的仍是国企。据了解,中国中铁和中国铁建目前在整个国内城市轨道交通土建市场份额占比80%左右,剩余20%则由隧道股份、粤水电、腾达建设等市政工程公司占据,现在中国水电、中国建筑等公司也开始进入此领域。

“在城市轨道交通建设这一领域,大型央企和国企非常多,作为民营企业,我们只能吃他们剩下的,这也是民企比较悲哀的地方。”上述腾达建设高层对此有些无奈,“我们可能会拿到一定业务,但至于能获得多少还没办法预计,比如上海从1号线到22号线,我们都有参与建设,但总量并不大。”

同时,这25个项目也跨距了石家庄、太原、广州、上海、成都等多个省市和地区。这也给土建工程企业跨地域布局带来一定困难。

接受本报采访时,多位土建工程公司人士表示,开辟一个新市场最大的阻力和障碍来自于地方保护主义。他们甚至坦言:“有些地区是根本进不去的。”

现在的大环境融资情况对企业来说并不好,因此基建工程的大规模投入也考验着企业的融资能力。

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