高档车新贵 “80后”引领豪华车个性消费种植

高档车新贵 “80后”引领豪华车个性消费

热播偶像剧 《我的青春谁做主》里满眼穿梭的奥迪似乎在暗示观众 对开豪车的 80后 已司空见 惯 了吧！

曾几何时， 80后 还是年轻和浮躁的代名词。如今，已经奔三的 80后 正在成为各行各业的新锐及中坚，在他们中间并不乏消费高档奢侈品和开豪华车的 新贵 。

■车主年轻化各品牌热推入门级豪华车

受全球金融危机影响，中国已经超过美国跃为全球第一大汽车市场，自然也受到豪华品牌的格外重视。针对中国市场车主年轻化的特点，豪华车巨头们纷纷在入门级和个性化车型上大做文章。

据西安北星奔驰市场经理许婷介绍，年初上市的奔驰入门级豪华运动旅行车B级车，价格在30万元左右，到5月全国销量已接近千辆。号称富人玩具的奔驰SMART、宝马I两个豪门小型车的较量，在2009年也更加白热化。4月，SMARTfortwo四款新车正式在国内市场亮相。面对对手的强大攻势，不久前宝马I发布了全新的价格体系，全系车价格都有不同程度的下降，最高降幅达3万元。

随着宝马1系1系、奔驰C级、B级、沃尔沃C30、凯迪拉克CTS等多款运动感十足的豪华车进入市场，主流豪华品牌几乎一个不落都已推出了适合年轻精英的入门级豪华车。

除了热推入门级豪华车，豪华车的个性化消费趋势也越来越明显。正因为如此，英菲尼迪、讴歌等日系豪华品牌作为后起之秀进入中国时，都敢于将FX豪华SUV、G35豪华运动轿车，讴歌MDX豪华越野车等作为市场先锋，随后再推出旗下重量级的商务轿车。

■个性化消费 我有的别人没有

不管是财富新贵，还是 富二代 ，不可否认， 80后 已经是豪华车市场不可忽视的消费力量。讴歌长安盛世店市场部经理苏丽告诉记者，他们的客户中年龄30岁以下的占到15%左右，越野车MDX比例更高。记者从凯迪拉克陕西凯盛了解到，凯迪拉克旗下强调运动感的CTS，30岁以下客户占79%-80%。西安钧盛雷克萨斯，30岁以下的客户大概占总销量的27%左右。

豪华品牌经销商一致认为， 80后 车主购车时最注重的是个性的外观，其次是操控性。在成都经营豪车私人会的向先生表示： 企业家、财富人物多数时间用于工作，买车一般也比较保守。但是他们的子女有更多时间去享受和消费，加上年轻人的个性特点，他们更愿意选择更时尚、张扬的豪华车。

如果说50岁左右的主流财富阶层通常追求 别人有的我也有 ，那么 80后 车主更倾向于 我有的别人没有 追求新款、纪念版，喜欢拥有一些别人没有的功能、配置。讴歌长安盛世店市场部经理苏丽向记者透露，年轻车主大多选择个性化的颜色，比如醇醉樱红、摩卡褐金、星云炫灰等。此外， 80后 车主对于车辆的操控性、加速性、通过性等性能要求更高。具有跑车感的运动型车、适合城市路况的SUV等时下豪华车中流行的CROSS跨界车，都比较受 80后 车主的青睐。本报记者 黄超

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